วันนี้ (25 ก.ย. 2569) รายงานข่าวแจ้งว่า เกิดอุบัติเหตุรถจักรสับเปลี่ยนตกราง เฉี่ยวชนริ้วขบวนรถนอนขบวน CNR ได้รับความเสียหาย และมีพนักงานรถนอนได้รับบาดเจ็บ ที่บริเวณลานจอดรถไฟทางไกล ย่านพหลโยธิน เขตบางซื่อ กรุงเทพฯ
.
ต่อมา การรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) ชี้แจงกรณีเกิดอุบัติเหตุรถจักรดีเซลสับเปลี่ยน หมายเลข 4025 เคลื่อนเข้าชนชุดรถพ่วงโดยสารของขบวนรถที่ 32 เส้นทางชุมทางหาดใหญ่–กรุงเทพอภิวัฒน์ ซึ่งจอดอยู่ภายในย่านรถไฟทางไกล (ย่านพหลโยธิน) ส่งผลให้ตู้รถโดยสารบางส่วนได้รับความเสียหาย และมีพนักงานผู้ปฏิบัติงานได้รับบาดเจ็บ 1 ราย
.
ภายหลังเกิดเหตุ รฟท. ได้เร่งให้ความช่วยเหลือและนำพนักงานที่ได้รับบาดเจ็บส่งโรงพยาบาลเพื่อเข้ารับการรักษา พร้อมติดตามอาการอย่างใกล้ชิด ขณะเดียวกัน เจ้าหน้าที่ได้เข้าควบคุมพื้นที่ ตรวจสอบความเสียหาย และดำเนินการเคลื่อนย้ายตู้รถโดยสารที่ได้รับความเสียหาย เพื่อให้การปฏิบัติงานภายในย่านกลับเข้าสู่ภาวะปกติโดยเร็วที่สุด
.
รฟท. ได้สั่งการให้หน่วยงานที่เกี่ยวข้องตรวจสอบข้อเท็จจริงและลำดับเหตุการณ์อย่างละเอียด ครอบคลุมขั้นตอนการปฏิบัติงาน การควบคุมการเคลื่อนรถภายในพื้นที่ สภาพและความพร้อมของรถจักร อุปกรณ์ ระบบอาณัติสัญญาณ ตลอดจนระบบอื่นที่เกี่ยวข้อง เพื่อให้การพิจารณาสาเหตุบนพื้นฐานของข้อเท็จจริง
.
เหตุการณ์ดังกล่าวเกิดขึ้นภายในพื้นที่ปฏิบัติงานของย่านรถไฟทางไกล และไม่ส่งผลกระทบต่อการให้บริการเดินรถหรือการเดินทางของผู้โดยสาร
.
รฟท. ยืนยันว่า ความปลอดภัยของผู้โดยสาร พนักงานผู้ปฏิบัติงาน และระบบการเดินรถ เป็นสิ่งสำคัญสูงสุดในการดำเนินงาน โดยจะตรวจสอบเหตุการณ์ครั้งนี้อย่างตรงไปตรงมาและรอบด้าน พร้อมกำกับให้ทุกหน่วยงานปฏิบัติตามมาตรฐานและขั้นตอนด้านความปลอดภัยอย่างเคร่งครัด
.
รายงานข่าวเพิ่มเติมระบุว่า สำหรับรถจักรดีเซลสับเปลี่ยน หมายเลข 4025 เป็นรถจักรดีเซลไฟฟ้า จีอี (GE) นำเข้าจากบริษัทเจเนอรัลอิเล็กทริกทรานส์ปอร์เทชัน สหรัฐอเมริกา เมื่อปี พ.ศ. 2507 ความเร็วสูงสุด 103 กิโลเมตรต่อชั่วโมง มีอายุการใช้งานมาแล้ว 62 ปี ปัจจุบันรถจักรรุ่นนี้คงเหลือใช้การได้ทั้งหมด 42 คัน จากทั้งหมด 50 คัน อีก 6 คันถูกตัดบัญชีคงเหลือตัวโครงรถอยู่ 6 คัน และถูกตัดเป็นเศษเหล็ก 2 คัน เนื่องจากประสบอุบัติเหตุไฟไหม้เสียหายทั้งหมด
.
ส่วนชุดรถพ่วงโดยสารของขบวนรถที่ 32 เส้นทางชุมทางหาดใหญ่–กรุงเทพอภิวัฒน์ เป็นรถโดยสารรุ่น CNR ซึ่งเป็นตู้นอนปรับอากาศ โดย รฟท. ได้จัดซื้อรถไฟโดยสารเชิงพาณิชย์ จากบริษัท China CNR Corporation Limited ประเทศจีนจำนวน 115 คัน ใน 1 ชุดประกอบด้วย รถปรับอากาศนั่งและนอนชั้นที่ 1 (บนอ.ป.) จำนวน 1 คัน รถปรับอากาศนั่งและนอนชั้นที่2 (บนท.ป.) 10 คัน รถโบกี้ขายอาหารปรับอากาศ (บกข.ป.) 1 คัน และรถกำลังไฟฟ้า (Power Car) 1 คัน เดินรถเที่ยวปฐมฤกษ์เมื่อวันที่ 2 ธ.ค. 2559 มีอายุการใช้งานมาแล้วเกือบ 10 ปี
.
ปัจจุบัน รฟท. ประสบปัญหาขาดแคลนรถไฟโดยสารเชิงพาณิชย์ เนื่องจากไม่มีการจัดซื้อรถไฟโดยสารใหม่มานานแล้วนับตั้งแต่ปี 2559 เป็นต้นมา ทั้งที่ปัจจุบันมีโครงการรถไฟทางคู่ และรถไฟสายใหม่ บ้านไผ่-มุกดาหาร-นครพนม และ เด่นชัย-เชียงราย-เชียงของ รวมถึงโครงการที่จะเกิดขึ้นในอนาคต
.
มีเพียงการจัดซื้อรถจักรดีเซลไฟฟ้ารุ่น CSR เมื่อปี 2558 จำนวน 20 คัน เพื่อมาทำขบวนรถสินค้า และรุ่น QSY เมื่อปี 2565 จำนวน 50 คัน เพื่อมาทำขบวนรถโดยสารและรถสินค้า ขณะที่รถไฟโดยสารที่ใช้ในปัจจุบัน ถัดจากรุ่น CNR ก็มีสภาพเก่าและชำรุดบ่อยครั้ง ขณะเดียวกัน รฟท. มีหนี้สะสมสูงถึงประมาณ 320,000 ล้านบาท อีกทั้ง รฟท. คิดค่าโดยสารในอัตราค่าโดยสารต่ำกว่าต้นทุนจริง ทำให้เกิดภาระสะสมกับองค์กร
......
Sondhi X