ทางด่วน "พระราม 3-ดาวคะนอง" เร็วกว่าแผนทุกสัญญา งานสะพานขึงใหม่สัญญา 4 คืบ 89.16% ล่าสุดเปิดทางเชื่อมทางด่วนขั้นที่ 2 ทางออก ถ.พระราม 9-แจ้งวัฒนะใหม่ บนสะพานเดิม กทพ.เร่งแผนเชื่อมทางลง ดันเปิดใช้งานสะพานใหม่ในปี 66
นายสุรเชษฐ์ เหล่าพูลสุข ผู้ว่าการการทางพิเศษแห่งประเทศไทย (กทพ.) เปิดเผยถึงความคืบหน้าโครงการก่อสร้างทางพิเศษสายพระราม 3-ดาวคะนอง-วงแหวนรอบนอกกรุงเทพมหานครด้านตะวันตก ว่า ขณะนี้สัญญาที่ 4 งานก่อสร้างสะพานขึงขนาด 8 ช่องจราจร ที่มีบริษัท ช. การช่าง จำกัด (มหาชน) หรือ CK เป็นผู้รับจ้างมีความคืบหน้า ณ เดือน ก.ย. 2565 ที่ 89.16% เร็วกว่าแผน 0.13% (แผนงาน 89.03%) โดยล่าสุดทางเชื่อมต่อใหม่ทางพิเศษศรีรัช (ทางด่วนขั้นที่ 2) ทางออกถนนพระราม 9-แจ้งวัฒนะ บนสะพานพระราม 9 ด้านขาเข้า ได้ก่อสร้างแล้วเสร็จและเปิดใช้เมื่อวันที่ 2 ต.ค. 2565 ตั้งแต่เวลา 03.00 น. โดย กทพ.ได้มีการปิดทางออกถนนพระราม 9 แจ้งวัฒนะเดิม บริเวณเชิงทางลาดของสะพานพระราม 9 เป็นการถาวรเรียบร้อยแล้ว
“การเปิดใช้ทางเชื่อม ซึ่งเป็นทางออกถนนพระราม 9-แจ้งวัฒนะ ถือเป็นเนื้องานแรกของโครงการทางด่วนสายพระราม 3-ดาวคะนอง-วงแหวนรอบนอกฯ ที่แล้วเสร็จ โดยคาดว่าสัญญา 4 จะแล้วเสร็จทั้งหมดภายในปี 2566”
ผู้ว่าฯ กทพ.กล่าวว่า เมื่อสัญญา 4 (สะพานขึง) แล้วเสร็จ ภายในปี 2566 กทพ.มีแผนที่จะเปิดใช้งานก่อนเพื่อลดความแออัดของสะพานเดิม แต่ทั้งนี้จะต้องวางแผนเร่งรัดการก่อสร้างในส่วนของสัญญา 3 ในส่วนที่เป็นจุดเชื่อมต่อกับสัญญา 4 เพื่อให้สะพานขึงตัวใหม่มีทางขึ้นลง ในขณะที่ตามแผนสัญญา 3 ซึ่งเป็นงานก่อสร้างทางยกระดับขนาด 6 ช่องจราจร จากโรงพยาบาลบางปะกอก 9-ด่านดาวคะนอง ระยะทาง 5 กม. จะแล้วเสร็จประมาณเดือน พ.ย. 2567
สำหรับโครงการก่อสร้างทางด่วน สายพระราม 3-ดาวคะนอง-ถนนวงแหวนรอบนอกกรุงเทพมหานคร ด้านตะวันตก มีระยะทางรวม 18.7 กม. วงเงินลงทุนประมาณ 3 หมื่นล้านบาท แบ่งออกเป็น 5 สัญญา ประกอบด้วย สัญญาที่ 1-4 เป็นงานโยธา และสัญญาที่ 5 เป็นงานระบบจัดเก็บค่าผ่านทางและระบบควบคุมการจราจร ภาพรวมการก่อสร้างงานโยธาคืบหน้ากว่า 34% มีกำหนดเปิดบริการปลายปี 2567 โดยจะมีการเปิดให้ประชาชนทดลองใช้ฟรีระยะหนึ่งก่อนที่จะมีการเก็บค่าผ่านทางอย่างเป็นทางการ
สัญญาที่ 1 งานก่อสร้างทางยกระดับ จากแยกต่างระดับบางขุนเทียน-เซ็นทรัลพระราม 2 (กม.13+000-กม.6+630) ระยะทางรวม 6.369 กม. มีกิจการร่วมค้ายูเอ็น-ซีซี วงเงิน 7,350 ล้านบาท ผลงาน ณ เดือน ก.ย. 2565 ที่ 9.73% เร็วกว่าแผน 2.22% (แผนงาน 7.51%)
สัญญาที่ 2 งานก่อสร้างทางยกระดับ ขนาด 6 ช่องจราจร จากเซ็นทรัลพระราม 2-โรงพยาบาลบางปะกอก 9 ตั้งแต่ กม.6+600 ถึงบริเวณทางแยกต่างระดับดาวคะนอง ระยะทาง 5.3 กม. มีกิจการร่วมค้าซีทีบี (บริษัท ไชน่าฮาร์เบอร์ เอ็นจิเนียริ่ง คัมปานี ลิมิเต็ด, บริษัท ทิพากร จำกัด และบริษัท บุรีรัมย์ธงชัยก่อสร้าง จำกัด) เป็นผู้รับจ้าง วงเงิน 6,440 ล้านบาท ผลงาน ณ เดือน ก.ย. 2565 คืบหน้า 53.16% เร็วกว่าแผน 1.05% (แผนงาน 52.11%)
สัญญาที่ 3 งานก่อสร้างทางยกระดับขนาด 6 ช่องจราจร จากโรงพยาบาลบางปะกอก 9-ด่านดาวคะนอง ระยะทาง 5 กม. กับกิจการร่วมค้า ไอทีดี-วีซีบี เป็นผู้รับจ้าง วงเงิน7,359.3 ล้านบาท ผลงาน ณ เดือน ก.ย. 2565 คืบหน้า 9.21% เร็วกว่าแผน 1.71% (แผนงาน 7.50%)
สัญญาที่ 4 งานก่อสร้างสะพานขึงขนาด 8 ช่องจราจร ช่วงสะพานยาว 450 เมตร สิ้นสุดที่ทางแยกต่างระดับบางโคล่ระยะทาง 2 กม. ระยะเวลาก่อสร้าง 1,170 วัน มีบริษัท ช. การช่าง จำกัด (มหาชน) หรือ CK เป็นผู้รับจ้าง วงเงิน 6,630.19 ล้านบาทผลงาน ณ เดือน ก.ย. 2565 คืบหน้า 89.16% เร็วกว่าแผน 0.13% (แผนงาน 89.03%)
ส่วนสัญญาที่ 5 งานระบบจัดเก็บค่าผ่านทาง ระบบควบคุมจราจร และระบบสื่อสาร กรอบวงเงิน 900 ล้านบาท อยู่ระหว่างปรับปรุงร่างทีโออาร์ให้เป็นระบบ M-Flow ตามนโยบายของกระทรวงคมนาคม เดิมคาดว่าจะเปิดประมูลช่วงกลางปี 2565 แต่มีการเลื่อนกำหนด โดยจะเร่งรัดเปิดทีโออาร์ประมูลภายในปลายปี 2565
